～社長自ら気合が入って記者会見～

25日の「株主総会」を前にした6月23日、JALが下記の報道のような内容で「バイオ燃料計画」を発表しました。

記者会見には、西松社長がみずから「このプロジェクト」をアピールするなど力が入っていることを伺わせました。

アピール内容の特徴は、

●バイオといっても「世界的食糧危機」を招いている「食物系」ではない。

●アジアで最初のデモンストレーション・取り組みである。

●実用化には、まだ時間がかかる。

●燃費については、開発費などを考えると現状では、格安になるとはいえない。

ということですが、「運賃やサーチャージの高騰」で旅行者の心中がますます穏やかでない状況のときに、従来の燃料ケロシンより「安価」に出来るという保障も定かでないプロジェクトをことさら大きくアピールするのか、「5年先」でも実用はどうかという内容のようだが、など航空界では、「なぜ、今の時期に？」といぶかる声も多く聞かれました。

「株主総会」と「サミット」への「花」を添えているのではないか、という厳しい声も聞かれました。

ちなみに「ヴァージンアトランティック航空」では、2月にほぼ同様な「デモフライト」を実施しましたが、その後の進展はあまり聞こえてきません。「アジアで初」というのは、そういうことを踏まえているからです。

画像はいずれも、フジテレビ「スーパーニュース」より。

JAL、非食物系バイオ燃料を使ったバイオ燃料フライトをボーイングなどと実施
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6月24日16時28分配信 nikkei TRENDYnet

　日本航空は2008年6月23日、米国のボーイング、プラットアンドホィットニー（P＆W）と共同で、非食物系バイオ燃料を用いたデモンストレーションフライト「JALバイオ燃料フライト」を行うと発表した。使用するバイオ燃料を8月ごろに決め、今年度内に実施する予定。バイオ燃料フライトはアジアで初となる。

　P＆W社製JT9Dエンジンを装着したボーイング747型機を使用。燃料タンクに混合バイオ燃料と従来のジェット燃料を分けて搭載し、4基のエンジン中、1基のエンジンをバイオ燃料で駆動する。使用するバイオ燃料はジェット燃料と同等基準とし、航空機やエンジンの改修・改造は行わない。

　混合バイオ燃料はバイオ燃料と従来のジェット燃料を混合。日本航空は航空機が排出する二酸化炭素量を、2010年度までに1990年対比で20％削減するとしており、食糧と競合しない非食物系で生産効率のよい「第2世代バイオ燃料」の実用化に協力し、二酸化炭素の排出量削減を図る。（文/平城奈緒里＝Infostand）

航空界も「不況」の影響を受けて、賃金はじめ多くの労働環境が悪化しています。こうした中で、「パイロットの人員配置や勤務」について、真剣な交渉が行われています。ストなどで決行の事態が起きることも困りますが、「あやふや」にせず労使での早急な解決が求められていると思います。「安全確保」なくしてエアラインの将来はあり得ません。

ＪＡＣ、組合ストで８６便欠航　ＡＮＡグループはスト見送り
6月18日8時40分配信 産経新聞

　乗務員の確保や勤務体制の問題をめぐり会社側の回答を不満として、１８～１９日にストライキを計画していた日本航空グループの日本エアコミューター（ＪＡＣ、鹿児島県霧島市）の乗員組合は１８日早朝、スト実施を決めた。客室乗務員組合はストを見送った。

　１８日は１５８便中８６便が欠航、約１９００人に影響する。ストが続けば１９日も９０便が欠航、約２０００人に影響する見通し。

　日航４労組は１７日深夜、２労組がスト実施、２労組がスト見送りを決定。日航は管理職の機長で対応し１８日の欠航便はないが、日本航空ジャパン乗員組合が１９日もストを計画しており、決行すれば国内線６２８便中３８便が欠航、約５８００人に影響する見通し。国際線に影響はない。

　全日空グループ４社の乗員組合は１８日未明、スト見送りを決めた。通常通り運航される。スト入りすれば国内線９０６便中１４３便の欠航が想定されていた。

～もともと機内は、究極の「差別」の世界ですが・・・～

もともと、残酷な話ですが、「トイレ」を待たずに使えたり、座席を１８０度フラットにして使えたり、ファーストクラスやビジネスクラスの機内の快適さとエコノミーの窮屈さは、「お金次第で」変わる「究極の差別の世界」そのものといえます。チェックインのバゲッジも有料となるのはエコノミークラスだけです。

～あれも「値上がり、これも「値上がり」～

「行きたい時は高いとき」で割引が使えなかったり、意識的に買い物はカードでとまじめにマイル集めにこだわっても、必要なときになかなか使えないマイレージ、その上「正規運賃はよくわからないうちに値上がるばかり」「買ってみたら運賃と変わらぬほどのサーチャージ」その割には、「座席は数十年前と変わらない狭さ・・・プレミアエコノミーなんていうのは更に料金を払うものですから、エコノミーとは言えませんね。」「エコノミークラス症候群も圧倒的にエコノミーで発生してますね。」

～その上、チェックイン　バゲッジ　ひとつでも～

料金を取られることになってきています。踏んだりけったりの「エコノミークラス」です。私は、「エアラインにとって、エコノミークラスの旅客は、ビジネス・ファーストクラスへの予備軍と位置つけなくてはいけない」と思います。もっと大事にしませんと、若者の旅行離れに拍車をかけることになるでしょう。

ユナイテッド、ＵＳエアウェイズも預託荷物１個目から課金

CNNニュース　２００８．０６．１３

ユナイテッド航空のカウンターでチェックインする搭乗者＝１２日、フロリダ州マイアミ国際空港（ＣＮＮ）　米航空大手のユナイテッド航空とＵＳエアウェイズは１２日、国内線の一部乗客に対し、預け入れる荷物の１個目から有料にすると発表した。高騰する燃料費に対応するため。米国では最大手のアメリカン航空が５月下旬、預託荷物を有料にすると決めている。

米国ではこれまでに、預け入れる荷物について、２個目から有料にする動きが広まっていた。しかし、最大手のアメリカン航空が１個目から課金することで、他社もこれに追随した模様。アメリカン航空は１３日以降の国内線搭乗者に対し、預け入れ荷物１個目に１５ドル（約１６００円）、２個目に２５ドル（約２７００円）を課金する。３個以上や非常に重いもの、「特別な配慮が必要な」荷物については、１００─１２５ドル、２００─２５０ドルの間で課金する。

また、８月１８日以降の搭乗者については、カナダとプエルトリコ、米領バージン諸島との間でも課金する。

ただし、ファーストクラスとビジネスクラスは対象外。２個目以降の預け入れ手荷物については、これまでと同様に、行き先によって金額が変わる。

ＵＳエアウェイズは、７月９日以降の搭乗者に対し、最初の預け入れ荷物に１５ドルを課金。米国内線だけではなく、カナダや南米諸国、カリブ諸国でも同様に課金する。ＵＳエアウェイズはすでに、２個目以降の預け入れ荷物について、２５ドルを課金している。

ユナイテッド航空は、最初の預け入れ荷物から課金することで、年間約２億７５００万ドルの増収が見込めると試算している。

Sudan Airways A310 bursts into flames after landing in Khartoum, 120 feared dead

Wednesday June 11, 2008

A Sudan Airways A310 en route from Damascus to Khartoum caught fire after landing, leading to as many as 120 fatalities, according to some reports, though it does appear that many passengers were able to escape.

The aircraft, believed to be carrying 217 passengers and crew, landed at Khartoum in the midst of a sandstorm and heavy rain, according to numerous reports. A Sudanese official said on Sudanese TV that "it landed safely. . .and [pilots] talked to the control tower which told them where to taxi. At this moment an explosion happened."

Video from the scene showed an aircraft completely engulfed in flames, but a number of reports from the scene claimed that 100 or more passengers were able to escape the A310 before it was overcome by fire.

According to Flight Safety Foundation’s Aviation Safety Network, the aircraft was powered by PW4152s and first flew in 1990.

by Aaron Karp

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