LCC問題　茨城ー春秋航空（中国）：　　「４０００円」驚愕価格も先行予約の１８人だけでした。

LCC（ローコストキャリア）、特にアジアのLCCの乗り入れには、その格安価格から話題が集中しています。

日航破綻問題でもその赤字要因のひとつとしてクローズアップされていますが、この狭い日本に９８もの地方空港がひしめいています。黒字計上しているのは、ほんのわずかで殆どの空港は赤字で、地方自治体を苦しめている状況です。

こうした中で、「アジアゲートウェー」つまりこれまでは外国航空会社の日本乗り入れは、二国間の協定が必要でありましたが、基本的に「空港とエアライン」が直接話し合って合意すればよい」と言う風に変わりました。欧米間の国際線についても、「オープンスカイ」が実施されました。

また、「観光立国日本」の政策の下、来年度は「１０００万人の外国人訪日」を目指していることもあります。

そういう条件が重なって、アジアのLCCが次々に「従来より割引された着陸料の基幹空港」や「地方空港」に狙いを定めて飛来を始めています。

●済州（チェジュ）航空・・・・・・・関空・北九州・中部

●エアプサン・・・・・・・・・・・・・・関空・福岡

●ジェットスター・・・・・・・・・・・・成田・関空

●ジェットスターアジア・・・・・・関空

●セブパシフィック・・・・・・・・・関空

●エアアジア（予定）・・・・・・・羽田

　　　　　　　　　　　　　　　　　（　２０１０．８月／国交省航空局調べ）

○チャーター便　　・中国/春秋航空　上海/茨城

　　　　　　　　　　　・ジンエアー

　　　　　　　　　　　・イースター航空

さて、最近話題の「春秋航空」ですが、往復「４千円」という報道もありましたが、片道４千円ということでした。しかし、座席数１８０席の一割がこの価格に該当ということですから、一便当たり１８席が該当する内容でした。まあ、キャンペーン価格・早割りということでしょうか。防衛省との関係で（茨城は百里空港との共用空港）で週３便のうち１便は、「成田」を使用することとなりました。

安全面においては、LCCといっても、それぞれに違いがありますので、一般的には言えませんが、春秋航空などの場合は、コスト削減のために、座席のピッチが狭すぎる（リクライン不可）模様で、「緊急脱出」時は、混乱を避けられないのでは・・・と言う不安もよぎります。

茨城－上海便、片道４０００円＝中国・春秋航空

時事通信（2010/08/25-12:04）

　中国の格安航空会社の春秋航空は２５日、７月末から運航している茨城空港と上海浦東国際空港を結ぶチャーター便（週３便）について、片道４０００円の航空券を販売すると発表した。インターネットのみによる販売で、価格は予約が早い順に設定され、同８０００円、１万２０００円など８種類の航空券を販売する。最も高い場合でも２万６０００円。
　同社によると、対象となるのは９月１５～２９日の計７便で、予約受け付けは３０日から９月２日まで。９月２７日は成田発着になるが、運賃は茨城発着と同じ。これまでの平均搭乗率が７、８割といい、空席分を格安券として販売するという。
　同社は、１０月末までチャーター便による運航を継続、１１月以降の定期便就航を目指す。

時事通信（2010/08/25-12:04）