文科省、次世代旅客機を国産化 国主導で2030年実用化、AviationWire より
「最新のボーイング787では、日本の企業がパーツにおいて35%を構成している」ということが、よく報道されています。
振り返れば、日本の民間航空は、終戦後「つくること」も「飛ぶこと」も許されていませんでした。
1951年にやっと「民間航空飛行」への許可が下りたというのが歴史です。
「純国産」ではかつて「YS-11」が活躍しておりましたが、本格的ジェットでは「MRJ」が進行中です。しかしこの段階では、「航行システム」「エンジン」「機体」のすべてを生産できるわけではありません。
オールジャパンのすべてを結集した「航空機生産」は長らく待たれている課題です。
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