787型機のバッテリー問題では、どうもあやふやなことが多すぎるような気がいたします。まず、「ボーイング社の説明は抽象的で、具体性に欠けている。パーツ周辺の配線を行ったフランス「タレス」社は取材会見拒否という｡
作っているところが軒並み「原因に心当たりがない！」というのは、普通の感覚では異常というしかありません。テスト飛行でも体験した電気トラブルはどのように解明され改良が施されたのかを明らかにしたほうがよいのではないかと感じます。
バッテリー問題では、長期化することは必至の情勢となってきました。
この間、日本のメーカーの工場ラインはストップせず、増産中と聞き及びます。「800機」の納入準備へ向けてです。なんとも不安な環境に置かれていることと拝察いたします。
一方、2014年デリバー予定のエアバスの次世代機「A350」は電気周りに787の教訓を踏まえて慎重に対処する旨の発表がされています。
Ｂ７８７バッテリー問題、米ＮＴＳＢが内部告発者の情報に関心[PR]
［ワシントン ２４日 ロイター］ 米ボーイング７８７型機のバッテリーを
めぐる問題で、米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）が複数の内部告発者に関心を寄せ
ている。 そのうちの１人、マイケル・レオン氏は、ＮＴＳＢの調査官と今週接触し、英 メギット傘下のセキュラプレーン・テクノロジーズ社をめぐって安全性への懸念を提起したことで６年前に解雇されたとの自身の主張に関する詳細な資料を渡し たと明らかにした。同社は米アリゾナ州に本拠を置き、７８７型機に搭載されて いるリチウムイオン電池向けの充電装置を製造している。同氏は２３日に行われたロイターとのインタビューや裁判資料の中で、セキュ ラプレーン・テクノロジーズ社が充電装置の出荷を急いでいたと主張。同氏はこ の充電装置について、仕様と一致せず、正常に作動しなくなる可能性を指摘して いた。
ＮＴＳＢの広報部長ケリー・ナンテル氏は、「複数の」内部告発者から提供さ れた情報を調べていると認めたものの、詳細についてはコメントを避けた。
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１月２４日、欧州航空宇宙・防衛大手ＥＡＤＳの航空機子会社エアバスのファブ リス・ブレジエＣＥＯは、ボーイング７８７型機で相次ぐトラブルを受け、同型 機の設計を研究し、必要があれば自社の次世代Ａ３５０型機に変更を加える可能 性に言及した。
［２４日 ロイター］ 欧州航空宇宙・防衛大手ＥＡＤＳの航空機子会社エア バスのファブリス・ブレジエ最高経営責任者（ＣＥＯ）は、ボーイング７８７型 機で相次ぐトラブルを受け、同型機の設計を研究し、必要があれば自社の次世代 Ａ３５０型機に変更を加える可能性に言及した。 スイス東部ダボスで開かれている世界経済フォーラム年次総会（ダボス会議） の場でロイター・テレビジョンに述べた。 ＣＥＯは「われわれは今のところ、（Ａ３５０型機は）設計は頑丈だと考えて いるが、７８７型機の問題から教訓を得ることになるだろう」と指摘。「米連邦 航空局（ＦＡＡ）の調査やガイドラインを検討し、もし変更の必要があるとして も時間は十分にある。３５０型機は２０１４年下期よりも前に納入されることは なく、われわれにとって困難なことではなく、負担にもならない」と述べた。 Ａ３５０型機はリチウムイオン電池を利用しており、来年運航が予定されてい るが、７８７型機と同一の電気系統ではなく、エアバスは７８７型機と比べてバ ッテリーへの負担は少なくなるとしている。 ただ、同社はこれまでのところ、バッテリーが発火した際への対応については コメントを避けている。