１月16日、ANA787機が高松空港にエマージェンシーランディング、エヴァキュエーション（シュートを出して脱出）の事態となりました。不安がより現実になったものです。
JAL・ANA各社の自主的運航停止→アメリカNTSBによる運行停止命令→国交省航空局による運行停止指示と情勢が変化する中で、私は「今、航空にとって何をするべきか」という点を明らかにするためにメディアを通じてお話をすることに終始致しました。
このため、このような深刻な事態のなかで、１月10日のコメントの続きを弊ブログにアップすることもできませんでした。
まず、１月16日 当日「NHK国際ニュース」国際放送局で世界注目の「787緊急着陸」の模様を事実と私のコメントが発信されました。
B787 Issues: An Expert’s View
http://www3.nhk.or.jp/nhkworld/english/movie/feature201301161505.html
主なテレビ番組
- １月16日 テレビ朝日 「スーパーJチャンネル」 スタジオ生放送
- １月16日 BSフジTV 「LIVE PRIME NEWS」スタジオ生放送
- １月16日 毎日放送「ちちんぷいぷい」電話取材
- １月16日 テレビ東京 「アンサー」「ワールドビジネスサテライト」VTR収録
- １月16日 イギリス BBC ロンドンからの電話取材にコメント
- １月17日 日本テレビ 「スッキリ！」 ＶＴＲ収録でコメント
- １月17日 テレビ朝日 「モーニングバード」VTR収録でコメント
- 1月17日 テレビ朝日「ワイド！スクランブル」 スタジオ生放送
- 1月17日 中国中央電視台（CHINA CENTRAL TELEVISION）VTR収録
主なラジオ番組（すべて生放送）
- １月16日 TBSラジオ 「荒川強啓 デイ・キャッチ！」
- １月16日 大阪朝日放送
近々発売の週刊誌数誌の取材にも、丁寧にお応えしております。
問題の本質とあるべき方針については、次回に・・・。
- この「787をめぐるヒストリーと日米の経済情勢に与える影響」
- 航空産業とりわけ航空機製造業の世界の情勢・エアバス対ボーイングのシェアー占有度カテゴリー別を俯瞰する
- 日本の航空機部品製造業種の現状と近々に抱える問題
- 日本のエアラインの787にすべてを賭けた戦略は、果たして妥当であったのか。
- 747ジャンボ機一掃は、本当にコストカットになったのか。
- 墜落に直接つながる「電気火災」と「燃料漏れ」を抱えて
- 利用者の安全を絶対確保しつつ、787のシステム設計までチェックするということの膨大なチェックの壁
- 長期化すれば、「路線利用者からあがる批判」「50社と言われるパーツ製造職人企業は、増産を続けるのか。休止するのか。
- 現実的にユーザーエアラインかr「航空製造メーカーボーイングへの賠償責任が生じた場合」アメリカ経済は「財政の壁」をさらに険しくする
- 安全に置ける日本の監督官庁・国交省が高額航空機の輸入に関係する経産省の方針との共有性はできるのだろうか。
- 「コストカット軽量化優先オール電化」の革新の弱みという革新性
- 調査の進捗次第で「運航停止」を解くときは、どういう条件下となるのだろうか。
- エアラインにリース機による路線運航の「たたき台」ぐらいはできているのだろうか。
- パーツ供給を主体とする個別日本企業の発言力はどういうパワーバランスの上にあるのか・などあまりにも超えるハードルが高い