だいぶ、ブログにご無沙汰してしまいました。 多くの住民が政府案を知らない状況の中で10月31日、「羽田空港増便
問題シンポジウム」が大田区で開かれました。私も講演いたしました。横田の巨大な空域にうっぽり包まれた「首都圏」。民間航空の航空路も大きくその影響を受けています。
http://www.tokyo-p.co.jp/article/tokyo/list/201511/CK2015110102000110.html
太平洋上を飛行中の機内で乗客が出産 成田空港に緊急着陸
祝無事の出産です。
ところで
妊産婦の搭乗ですが、日系エアラインの場合、確か出産予定日の2週間以内の搭乗であれば、医師の同行が必要とされていたと思います。
そのあたりは、どうだったのでしょうか❓
客室乗務員は、こういう場合、事態に直面した時は、当然「doctor call、nurse call」を試み、搭乗者の中にいない場合は、機内備え付けの「ドクターズキット、medicine キット」などを活用して対処することになります。同時に状況を「キャプテンに報告し」目的地と違う空港に緊急着陸をも検討することになります。…
今回の場合は、成田にそのまま向かい、優先的に着陸出来る「緊急着陸を宣言」したと推察されます。
航空機材のトラブルや事故がなくとも、長時間飛行する中で航空機内では多くの体験から「出産から死亡まで想定されて」います。言わば「人生の縮図」のような側面もあります。
気圧が低い上に、狭い座席に長時間拘束される(BusinessやFirstクラスは、別ですが)フライトには、健康に留意しての搭乗を呼びかけたいと思います。
「ジャーマンウイングス機、自爆の予行演習が❗️」
こういう事実を「エアライン」「運航/バイロットの現場」は、把握できなかったのか❓出来ないとなれば、乗客は安心して乗れない❗️ということになる。
さて❓「安全運航という謳い文句」を何で証明するのか❓航空は、新たな次元に入らざるを得なくなってきた❗️と言える。
ルフトハンザ系という「ジャーマンウイングス」
エアラインの「ホールディングス化」には、問題がある❗️ということを誰も言わないのは、不思議である。
ホールディングスが事実上全てを動かしていながら
一旦事故があれば、グループ各運航会社だけが責任を問われる体制なのではないか❗️
「ルフトハンザ航空がどういう立場を取るのか❓注視して行きたい。
ジヤーマンウイングスの副操縦士、墜落前に練習❗️
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NNXGQD6KLVR901.html
JAL機、緊急着陸❗️右エンジン停止❗️
アシアナ機！広島空港で着陸失敗も全員脱出！
またも、アシアナ航空機が着陸失敗した模様！乗客乗員は全員脱出したとの報道で、安堵したものの負傷者は20名ほど出たようだ。
その後の報道を待つしかないが、
１．脱出時にシュートから転げ落ちて、怪我をするケースは多い。今回は？
2.ニュースでは脱出スライド（シュート）は機首に向かって左側3本が出ていたが、右側はどうだったのか？
３．目撃者の話では、「着陸時尾部が滑走路をこすり火花を上げていた」、乗客の話では「、火が出て機内は煙で充満していた」という ことも報道されていた。
A-320機での事故が相次ぐ中、このケースも事故原因の徹底究明が必要です。