～こんなことは、気をつけていないと当然起きること～
機内のカートは、食事が入っているカートは、１００キログラムもあるものです。また、リッカー（アルコール。ソフトドリンクスを搭載しているもの）でも４０～５０キログラムはあります。カートとは、出発地・海外の寄港地で、まるごと入れ替えが行われるため、相当荒っぽい運搬がされています。中には「ストッパーが甘くなっている」カートも混在しています。客室乗務員は、こうしたカートの「ストッパー」にもともと細心の注意を払っていて、「甘いものは危険なので、キャビンでは使わないようにしていたものです。」
訓練不足で国際線では、おぼつかない仕事ぶりの契約社員、昨日今日ラインアウトしたばかりの新人外国人乗務員が８割を占めていること、１機当たりの客室乗務員編成数は減るばかりという現状だからこそ、こういうことが起きるとしか思えません。
蛇足ですが、かつては、こうした食事や飲み物のカートには２名のCAがついてサービスしていたこともあります。一人しかついていなくて、旅客から頼まれたものをギャレー（厨房）に取りに行っている折にこうしたことが起きたのではないかと推察されます。
かつて、７４７型機は、１７～１９名でした。今は１４～１５名となっています。エンターテイメントや機内販売の拡大など複雑なサービスも増えてきて、人数は減っているのですから「サービスや安全」の品質が下がるのは、当然といえば当然ですね。
※JALウェーズは、タイ人CAがメインですので、コストが安いということで人数もやや多く配置されているので、「こうしたカート」には２名ついているように聞いています。
かつての「日本航空」では、考えられないことと「嘆息！！」ばかりがでてきます。
「情けない・・・。」 あきらかな「注意不足の人災」です。客室乗務員の勤務状況が悪くなるばかりでも、「そんあことは知らない！」という風にしていると、いざというときに迷惑・被害を受けるのは、「高い料金を払っている」乗客です。
エアラインの「経営陣」の美しい形ばかりのコマーシャルにだまされず、「ちゃんとした品質を備えた考える・物言う乗客がふえてゆかなれば、「麻生首相並みの迷走」を繰り返すばかりではないでしょうか。
～ロードファクターコントロールを実施しようとしていることを、ごぞんじですか？皆様は・・・～
コスト削減という大義名分で、客室の販売を５０％～７０％しか「販売」しないからまたまた「客室乗務員を減らすことをです。
これまでも１２０％以上の「オーバーブッキング」を常としていますから、「お客があふれたら、少しのCAしか乗務していない「便」に乗せられてしまうかもしれない、という「疑念」もあります。
社長が「年収９６０万円・バス。電車通勤」なんてはっきり言えば、アメリカ「CNN」でいじられて、「よいしょ」しながら馬鹿にされていることも、あまり感じておられないのでしょうか。
ビジネス界のアメリカ人からの感想としては、世界に冠たる大企業の社長としては「それだけの仕事しかしていないっていう裏返しだよ」というのがメジャーな状況です。
本当に社内や業界から「馬鹿にされている」ことを自覚すべきでしょう。社長以下の役員が誰もこれに準じていない、のがなによりも証明していると思えますが・・・。
＜ＪＡＬ＞機内で茶こぼれ、乗客の女性やけど ソウル上空
1月29日0時50分配信 毎日新聞２７日午前１０時５分ごろ、韓国・ソウル上空で、日本航空の仁川発成田行き「ボーイング７４７－４００型機」（乗客・乗員３３０人）の女性客（２３）にサービスカートに載せていた日本茶がかかり、女性は右腕に２度のやけどを負った。運輸安全委員会は事故に当たるとして調査を始めた。
同機は午前９時５７分に離陸。まもなく客室乗務員が機内食のサービスを始めたが、ストッパーで止めていたカートが自然に後方に動いて傾いて止まり、女性客に日本茶がかかったという。韓国領空で起きたことから、安全委は韓国当局と連絡を取って調査を進める。