日本の民間航空にジェット機が導入されて以来、エコノミークラスの座席の居住性（ピッチ前席との間隔・巾・リクライン度）などは、あまり変わっていない、ことを指摘するメディアや消費者が少ないことに日々違和感を感じてきました。
国際線の航続距離が１０時間以上に伸びても、殆どあの窮屈な席に閉じ込められている「エコノミー」クラス。約５０年にもわたる不遇な状況です。
恵まれない「エコノミークラス」の前後間隔が、約１０センチでも広がるとは朗報です。
１つ上の心地よさ ４年ぶり座席刷新 日航「Ｂ７７７」国際線に導入
【FujiSankei Business i. 2012.9.14】
日本航空は１３日、来年１月から長距離国際線で運用する米ボーイングの中大型機「Ｂ７７７－３００ＥＲ」に導入する新型の座席を公開した。同社の長距離国際線の新座席導入は約４年ぶり。成田－ロンドン線を皮切りに、成田－ニューヨーク線など欧米路線で順次運航する。 座席刷新は「１クラス上の最高品質」をテーマに実施。エコノミークラス（１３５席）は座席ピッチ（前後間隔）を３４インチ（約８６センチ）と現行の３１インチから広げ、居住性を向上させた。ビジネスクラス（４９席）はフルフラットシートを初めて採用してファーストクラス並みの個室とするとともに、互い違いに配置してどの席からも直接通路に出やすくする。 ファースト、ビジネスの両クラスでは日本人著名シェフ４人が監修した機内食も提供する。 日航の植木義晴社長は「真の民間企業として再出発する再上場が目前まで来た。（新座席は）どのクラスも居住性、サービスを進化させた自信作だ」とアピールした。