日本航空JALは、1月の「破綻」から「再建の途上」にあります。銀行団からは、「再建計画の中でコスト削減が甘い」と圧力をかけられ続けて、長期的視野までには手が回らないという様に映ります。
8月末に「JAL経営陣・支援機構」でまとめた「3ヵ年の再建計画」が地裁で認められるかどうかが焦点になっています。
この間、当面の単年度収支を黒字化するために「国際線・国内線合わせて45路線カット」「16000人の人員削減・運航現場の労働条件カット」などを猛然と行いました。
しかし、この一方では「安全ときめ細かいサービス」で日本人と世界の旅客を引き寄せてきた「コンテンツ」は劣化するばかりとなり、「仕事への誇り」モチベーションの低下も深刻で、優秀な人材が次々に辞めてゆくと言う面もあると聞いています。
今の状況では、当然のことといえましょう。
歴代の経営者が5000億円もの先物ギャンブルで失敗して巨大な損失を出しても、不透明な巨額の「代理店キックバック」を支払い続けても、政府や官僚の思惑で決めた路線を仕方なく運航させられても、「運航の現場」は、命を懸けて「安全と快適」を守ろうとしてやってきていたのではないでしょうか。
JALのTVCM 要旨
私たちの再生への道は、皆さまへの感謝から始まります。
皆さまへの感謝を行動に。JALの決意です。
「JALの決意がお客様への感謝」と言うのは、的の外れた自分よがりの「CM」ではないかとと感じました。
現場から言わせれば、まるで今までは、「ご搭乗いただいた皆様への感謝」は足らなかったからこれからは、それを行動に移しますというのか、「働かせていただいていることに感謝するということを態度で示す」というのか、どちらかと感じるのではないでしょうか。
また、利用者から見ても「抽象的で何を言っているのかわからない。相変わらずの口先ばかり。」と言う声も上がっています。
CMを再開するのであれば、
「破綻に至った原因は、放漫な経営の数々にあり、まことにご迷惑をかけております。」と謙虚にお詫びし、運航現場は過去も現在も、妥協なく安全を守っております、と揺るぎのないことをお知らせして、「変わらぬご愛顧をお願いする」という立場であるべきなのではないかと思うのですが・・・・・。

日航に欠けているものは?そう、ずばり謙虚さです。
トラブルを発生させてしまったときに隠蔽する体質もダメです、
5月6月の航空各社イレギュラーの件数とマスコミによって報じられた
各社のトラブル件数を比較してみると、
いかに日航が隠蔽体質であるかがよくわかります、
隠蔽するという事はイメージを傷つけない為に世間を騙す事です
人を騙すという心理の根底には謙虚さは皆無といえます。