「タービュランスで怪我」を追放するには・・。

～乗客に怪我がなかったから良いということではない～

日本中が、台風並みの低気圧にみまわれ、各地で大雪・強風の影響がでています。近代的装備と言われた「セントレア中部空港」も雪には弱く、大量の欠航便を出しています。こうした気象状況下では、「乱気流」への備えは、各フライトで充分なされているはずなのですが、１月７日の鹿児島/伊丹日本航空２４０４便で乗務員がまたも負傷した模様です。当該機は、着陸態勢に入っていて、機内サービスの後片づけをしていた客室乗務員が被害にあっています。悪天候のもとでは、「いつもより早く着席する」ことは常識と思えますが、一体どういう指示がされていたのでしょうか？はなはだ疑問に感じます。

報道においては、やむを得ないことですが、「乗務員に怪我」があっても「乗客に怪我なし」ということですと、「安全運航」への追求の手が弱まる傾向にあります。

～怪我は、「エアラインの誇り」を汚す事件～

JAL・ANAはじめ、これだけ「タービュランスによる怪我」が続くなかで、「乗員・乗客」に「怪我」があった場合、エアラインとしての「安全ブランド」は「誇り」は大きく傷つけられる、という社会的な認識が必要になってきているのではないでしょうか。

一日三回もタービュランス人身事故！２００６．１１．２１

乱気流でＪＡＬ機乗務員４人、軽いけが…紀伊水道上空
　　　　　1月7日21時44分配信 読売新聞　７日午後１時５分ごろ、鹿児島発大阪（伊丹）行き日本航空２４０４便（ＭＤ９０―３０型、乗員・乗客１６５人）が和歌山白浜町の西約５０キロ沖の紀伊水道上空で乱気流に巻き込まれ、客室乗務員４人が転倒するなどして頭や足などに軽いけがをした。　乗客にけがはなく、定刻通り到着した。

　大阪空港事務所によると、同便は当時、着陸態勢で高度５８００メートル付近を降下中で、激しい揺れが３秒間ほど続いたという。大半の乗客はシートベルトを締めていたが、４人は立って機内サービスの後片づけなどをしていたらしい。